Bienvenue dans le désert des Bardenas Reales au nord de l’Espagne à quelques centaines de kilomètres de la chaîne des Pyrénées et du Pays-Basque. Un endroit extrêmement aride comme vous pouvez le voir sur les quelques photos, des paysages extraordinaires sur plus de 42 000 hectares, tout simplement la zone désertique la plus vaste d’Europe !
Cette réserve naturelle d’une impressionnante beauté sauvage classé Réserve de la Biosphère par l’UNESCO présente une végétation particulière ainsi que des formations rocheuses impressionnantes, dont le Castil de tierra est la manifestation la plus emblématique. Aux Bardenas Reales, l’érosion de ses sols, riches en argile, en gypse et en grès a modelé des formes capricieuses qui vous transportent dans un univers quasi lunaire, parsemé de ravins, de plateaux et de buttes solitaires. Les massifs du Rallon et de la Pisquerra donnent véritablement au visiteur qui les parcourt l’impression d’évoluer dans les paysages mythiques de l’Ouest américain. Source d’inspiration de peintres et d’écrivains, ce territoire a également servi de décor au tournage de spots de télévision, de vidéoclips musicaux et de films tels que Le monde ne suffit pas ou quelques épisodes de Game of Thrones.
Cette visite de deux jours aux Bardenas Reales était l’occasion idéale pour prendre en main la nouvelle Seat Tarraco, sur le papier le SUV qu’il nous fallait pour emprunter les quelques pistes abimées qui se croisent et se décroisent sur des centaines de kilomètres. Pourquoi idéale ? Car le Tarraco est le premier SUV familial de Seat, donc propice aux voyages et forcément adapté au tout-chemin ; ce qui n’était pas un luxe vu certains sentiers.
SUV Seat Tarraco, le tout-terrain familial idéal ?
Après l’Arona et l’Ateca, Seat commercialise depuis ce mois-ci la Tarraco. Une grande nouveauté pour un nouveau segment, celui des familiales 7 places. Avec un défi de taille pour ce premier grand SUV de la marque espagnole : se démarquer du leader du Peugeot 5008, mais surtout de ses cousins du Groupe Volkswagen.
Car Seat n’a pas eu à chercher très loin pour les éléments techniques. La Tarraco fonctionne sur la même plateforme que les Skoda Kodiaq et Volkswagen Tiguan Allspace. Il est d’ailleurs fabriqué au siège de Volkswagen, à Wolfsburg. Un grand nombre de technologies sont ainsi communes entre les trois modèles, comme par exemple le système de maintien dans la voie ou la conduite semi-autonome de niveau 2. Idem pour le châssis, la boite à double embrayage DSG ou encore les motorisations. Tout le travail de Seat a été alors de différencier cette Tarraco des autres modèles du Groupe, et surtout du Kodiaq. Et le travail a plutôt bien été réalisé. Au delà d’étrenner les toutes nouvelles technologies, c’est surtout la nouvelle signature de la marque espagnole qui sied parfaitement à cette Tarraco. Côté design, Seat sait vraiment bien y faire, les photos le prouvent pas trop mal je trouve. Mais est-ce là qu’on attend un tout-terrain familiale ?
Alors forcément (et comme Seat en a l’habitude), la Tarraco possède les dernières innovations du Groupe Volkswagen en matière de technologie. Et avec les technologies les plus avancées à portée de main, vous êtes certain de surmonter tous les obstacles. Système de reconnaissance des panneaux de signalisation, cartes numériques, régulateur de vitesse adaptatif, front Assist et Lane Assist. Le tout connecté sur deux écrans personnalisables. Dont un très bel écran 8” connecté avec Full Link Plus qui vous permettra d’accéder aux applications de votre smartphone directement depuis l’écran tactile avec Apple CarPlay™ ou Android Auto™. Pratique. Et puis, avec une caméra 360 ° à vision de dessus, des capteurs avancés et une direction automatique, la Seat Tarraco facilite le stationnement. Encore plus pratique. Et pour finir, avec la technologie Full LED, la Seat Tarraco brille de mille feux. Éclairez la route et les paysages grâce à des feux 100 % LED à l’avant et à l’arrière. Côté technologies embarquées, la Seat Tarraco écrase vraiment la concurrence !
Par contre, c’est sur les grandes routes que le bas blesse… Le SUV est très confortable pour son prix, mais on ressent clairement le poids de ce beau bébé. Côté technique et motorisation, j’ai eu l’occasion d’essayer aussi bien le 2.0 TDI 150ch DSG7 4Drive que le 2.0 TSI 190ch DSG7 4Drive. Ma préférence va au moteur essence, pour les raisons qu’on connait et également pour les 190ch. Bien que les plus grosses ventes seront faites (forcément) avec le plus petit moteur, le 150ch peut parfois manquer de couple et de puissance dans certaines situations de montagne ou sur autoroute. C’est une question de choix et de prix. D’autant que l’économie liée au diesel n’est plus réellement d’actualité en ce moment… Parce que oui, vous prendrez de longues routes à bord du Seat Tarraco, familial oblige, donc autant jouer aussi sur la consommation. Passer de longues heures au volant s’avère réellement agréable, et malgré son gabarit, le grand SUV se montre très maniable. Et, la recommandation évidente est celle du 4Drive. Gage de sécurité évident et surtout indispensable pour emprunter tous les chemins que votre voyage vous invitera à emprunter. D’autant que la Seat Tarraco fait très fort à ce sujet. Autant en profiter.
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