A première vue, le nouveau Audi Q3 change tout, et ce n’est pas pour déplaire ! Alors qu’Audi commençait à se faire une petite réputation de modifier les générations de ces modèles à la marge, il faut avouer que le SUV à succès Q3 est doté de sacré nouveaux atouts. Cette seconde génération ressemble à s’y méprendre à un petit Q8, nouveau fleuron du design pour le constructeur allemand. Une calandre Singleframe octogonale, des ailes musclées, des optiques de phares affûtées… le SUV compact Audi impose un dessin audacieux. À l’intérieur, une véritable révolution s’opère également avec une armada technologique pour cette catégorie de SUV : tableau de bord digital, écran tactile, commande vocale naturelle, aides à la conduite… Plus dynamique que sa devancière, l’Audi Q3 devient aussi plus familiale avec une plus grande habitabilité et un volume de coffre plus généreux. Des dimensions plus généreuses et plus de confort, un nouveau concept ergonomique, une connectivité héritée des dernières productions Audi, le Q3 a vraiment tout pour plaire.
Puissant, anguleux, l’Audi Q3 impose un look joliment radical
L’Audi Q3 était déjà un sympathique SUV familial qui offrait une belle polyvalence, mais le gabarit était peut-être trop compact pour certaines familles ; surtout pour le coffre. Pour cette seconde génération, le Q3 propose un design encore plus assumé tout en renforçant ses aspects pratiques grâce à un espace généreux et une modularité étendue.
La nouvelle Audi Q3 adopte un look beaucoup plus sportif que son prédécesseur. À l’image du grand frère Audi Q8, la calandre Singleframe de forme octogonale et les prises d’air dans le spoiler avant caractérisent la face avant dynamique. Huit barres verticales viennent diviser cette fantastique calandre dont l’allure imposante reflète le caractère du SUV. Les phares sont étroits et pointent vers l’intérieur avec leur forme triangulaire. Par ailleurs, Audi décline ces derniers dans trois versions qui bénéficient toutes de la technologie LED. Les phares sont des Matrix LED dont les feux de route s’adaptent automatiquement pour éclairer intelligemment la route.
Vu de profil, la symétrie entre les feux avant et arrière constitue l’un des points forts de l’Audi Q3. Ils sont reliés par une ligne sur les flancs qui confère une carrure athlétique à l’ensemble, renforcée par les passages de roues musclés. Les contours s’inspirent de l’ADN quattro d’Audi et donnent l’impression que le SUV est encore plus large ; les passages de roue contrastés soulignent les aptitudes off-road. Epaulés par un long spoiler de toit qui encadre également la lunette arrière sur les côtés. L’ensemble offre une belle sensation de mouvement vers l’avant. Personnellement, je suis tombé amoureux…
L’Audi Q3 est tout aussi compact que spacieux
Basée sur la désormais célèbre plateforme MQB, la nouvelle Audi Q3 a gagné en taille dans pratiquement tous les domaines, tout en restant dans le segment des SUV compacts. Les chiffres : elle mesure désormais 4 485 millimètres de long, soit 97 millimètres de plus que la version précédente. Elle voit également sa largeur augmenter de 18 millimètres à 1 849 millimètres, mais avec ses 1 585 millimètres, elle est plus basse de 5 millimètres que l’Audi Q3 de première génération. Son empattement, qui a été allongé de 78 millimètres à 2 681 millimètres, est beaucoup plus spacieux – l’espace pour les genoux, la garde au toit et l’espace pour les coudes sont encore plus généreux, vraiment. Devant comme derrière, on est particulièrement à son aise et on se demande bien si ce Q3 pourrait faire de l’ombre à son grand frère Q5 du coup. Le SUV compact offre en plus une bonne visibilité panoramique. L’espace intérieur extrêmement modulable de série constitue l’un des points forts. Les sièges – réglables électriquement en option – offrent le même confort que dans la catégorie supérieure ; les sièges arrière peuvent être déplacés de 150 millimètres de l’avant vers l’arrière. Leurs dossiers peuvent être inclinés en sept positions. Selon ces positions des sièges arrière et des dossiers, la capacité du coffre varie entre 530 et 675 litres. Avec les dossiers rabattus, la capacité de chargement passe à 1 525 litres. Un record pour la catégorie certainement et c’est Médor qui sera content. En tout cas, une véritable avancée très généreuse et fort pratique pour le Q3 (enfin!)
Bien évidemment, l’Audi Q3 est ancré dans son époque et offre une grande variété de personnalisation. Avec notamment la possibilité d’une peinture bi-ton pour contraster au niveau de la partie inférieure de la carrosserie, et alors accentuer encore plus l’allure radical du SUV. Avec le pack extérieur S line (celui des véhicules essayés), les pare-chocs, les garnitures de seuil et le diffuseur bénéficient d’un look résolument sportif. Onze coloris sont disponibles tandis que l’intérieur se décline en trois lignes d’équipements, qui peuvent être combinées librement avec trois packs extérieurs.
Sécurité, sportivité et confort au menu de l’Audi Q3
Caractère sportif, lignes tendues, éléments avec des effets en 3D – l’intérieur est dans la lignée du design extérieur tout en faisant écho à bien des égards aux berlines du constructeur d’Ingolstadt. En tout cas, pour les versions S line que j’ai eu en main.
Tout comme les modèles haut de gamme Audi, la nouvelle Audi Q3 est équipée de l’indispensable Virtual cockpit et d’un grand écran tactile MMI Touch. De nombreuses solutions d’info-divertissement issues des dernières grandes berlines Audi permettent de connecter le SUV compact à son environnement. De nouveaux systèmes d’assistance viennent aider le conducteur à se garer, à rouler en ville ou pendant les longs trajets. Ceux-ci améliorent également le confort au même titre que la suspension perfectionnée.
Le tableau de bord est juste parfait : divisé sur deux niveaux, la partie supérieure comprend les bouches d’aération tandis que la partie inférieure incorpore une large zone octogonale entièrement noire. Il rappelle le Singleframe en étant entouré d’une large bande chromée. La garniture noire brillante entoure l’élément central du nouveau centre de commande : l’écran tactile MMI Touch. À l’instar des commandes de climatisation situées juste en dessous, ce dernier est plus fortement incliné vers le conducteur avec un angle de 10 degrés. Le bouton poussoir qui contrôle les fonctions d’éclairage et qui remplace la commande rotative du modèle précédent, est inséré dans le panneau situé à gauche du volant. Tous les écrans, boutons et commandes sont placés de manière ergonomique. On a tout sous la main très facilement. Et d’un côté, on est bien plus à l’aise avec ce type de design qu’avec les fameux deux écrans centrals des berlines, comme les A8 et Q8.
Audi a également développé un nouveau concept pour les couleurs et les matériaux en intérieur avec trois variantes : la version de base, la finition Audi design et le pack intérieur S line. Les deux packs comprennent des sièges sport, qui sont garnis en option avec une combinaison de cuir/cuir artificiel et d’Alcantara. Les surfaces en Alcantara sur le tableau de bord et sur les accoudoirs des portières sont une toute nouvelle option. Elles sont disponibles dans trois coloris, dont un orange vif. Plutôt joli quand il reprend les codes des couleurs extérieures. Après, il faudra voir avec le temps comme cette bande Alcantara vieillira…
Question son, le nouveau Audi Q3 embarque à son bord un système audio Bang & Olufsen Premium Sound System avec son 3D virtuel. L’expérience sonore est assurée par quatre haut-parleurs supplémentaires qui sont intégrés dans le tableau de bord, et de un haut-parleur dans chacun des piliers D. Un algorithme spécial qu’Audi a développé en collaboration avec l’Institut Fraunhofer renforce la scène sonore en largeur et en profondeur – l’intérieur de l’Audi Q3 sonne plus grand. Le système audio met à profit 15 haut-parleurs au total qui délivrent une puissance totale de 680 watts. Et avec un gros travail sur la sonorisation de l’habitacle, la qualité sonore globale monte en gamme de façon impressionnante !
Pour finir, le nouveau Q3 embarque également les dernières innovations Audi en systèmes d’aide à la conduite. Plutôt bluffant pour la catégorie. Le régulateur de vitesse adaptatif est disponible en option avec la boite automatique S tronic. Celui-ci cumule plusieurs fonctions avec le régulateur de vitesse adaptatif, le traffic jam assist pour conduire dans les embouteillages et l’active lane assist qui maintient automatiquement la voiture dans sa file. Ainsi, le conducteur bénéficie d’assistances à la fois longitudinales et latérales, ce qui améliore considérablement le confort, en particulier sur les longs trajets. L’essayer, c’est l’adopter. Il en va de même pour l’avertisseur de changement de file. Si l’un des deux radars arrière détecte un véhicule qui se trouve dans l’angle mort ou qui s’approche rapidement par l’arrière, une LED s’allume dans le rétroviseur extérieur correspondant pour alerter le conducteur. Bien évidemment, l’Audi Q3 embarque le Parc Assist et le système Audi pre sense front safety.
Cerise sur la gâteau, et de loin le plus impressionnant dans tout le confort de ce nouveau Audi Q3 : la suspension. Maniable en ville, agile sur les routes de campagne, équilibrée sur l’autoroute – la suspension de l’Audi Q3 offre une grande polyvalence. Le caractère sportif du modèle précédent a été conservé, mais rehaussé avec une bonne dose de confort supplémentaire. Le nouveau SUV peut s’aventurer sur les routes abimées avec aisance – bien aidé par son empattement plus long et le quattro – et au Maroc, vous avez de quoi faire… Au départ, rouler sur les plages en suivant une trace GPS pouvait impressionner, au final avec ce Q3 c’est que du plaisir.
Bien évidemment, pour adapter les caractéristiques du SUV en fonction des besoins, il y a l’Audi drive select en option. Celui-ci comprend six modes de conduite : auto, comfort, dynamic, offroad, efficiency et individual. Une fois sélectionné, chaque mode va impacter la réponse de l’accélérateur, la direction, le passage des rapports de vitesse de la boîte S tronic ainsi que l’amortissement piloté. Un mode dynamix vraiment bienvenu surtout avec le 35 TDI… Audi propose aussi en option un assistant de descente en côte qui s’active simplement en appuyant sur un bouton, et qui maintient la vitesse sélectionnée pendant la conduite off-road.
Question sécurité, sportivité et confort, Audi a mis les petits plats dans les grands. Et encore, je ne vous raconte pas tout, tellement les options sont nombreuses.
Et les motorisations de l’Audi Q3
Au lancement, Audi propose le nouveau Q3 avec quatre moteurs, trois TFSI et un TDI. Leur puissance varie de 110 kW (150 ch) à 169 kW (230 ch). Les quatre moteurs quatre cylindres bénéficient de l’injection directe et du turbocompresseur. De quoi leur garantir puissance, raffinement et efficacité. Tous les moteurs TFSI sont également équipés d’un filtre à particules, bien sûr.
En main, j’ai pu essayer le 45 TFSI ainsi que le 35 TDI. On partira sur le TFSI sur ce coup, le diesel étant un peu mou, respect des homologations bien sûr. Bien que la plupart des clients opteront certainement pour la version entrée de gamme ; 35 TFSI – 1,5 litre avec une puissance de 110 kW et un couple de 250 Nm. Ce dernier devrait faire l’affaire, d’autant que l’utilisation d’un Q3 reste l’urbain au final.
Les tarifs du nouveau Q3 débuteront à 33.500 € en finition de base, avec le 1.5 TFSI associé à la boite S-Tronic. L’inflation semble donc limitée compte tenu de l’équipement de série assez complet. Un poil au dessus des X1 et XC40, mais ceux-ci se contentent d’une boite manuelle et d’un trois-cylindres, moins plaisant donc.
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